谈到平台二字，我国的诸多互联网平台又何尝不是网红？电商购物平台，各行业信息平台，尤其物流业的货运信息平台等，都是典型代表。

近日，一篇《别错把平台当成你的本事》的文章刷爆朋友圈，文章大致意思是说，一个人能耐再大都是借助了平台的光环，没什么可炫耀的。

第一物流全媒体（微信：cn156news）小编认为，这其中隐藏了一个大大的前提：平台本身是否有光环？若平台被认为是平淡无奇，甚至没有生存能力，那么个体从业者就可能暗淡无光。

而谈到平台二字，我国的诸多互联网平台又何尝不是网红？电商购物平台，各行业信息平台，尤其物流业的货运信息平台等，都是典型代表。

拿货运信息平台来说，如何做好并使其光环笼罩？小编没有答案，只是希望通过一些观察和心得，唤起行业同仁共鸣。

把平台做好才算本事，特别是货运平台？

以下这几类问题很常见，却是平台乱象中的最典型问题。小编认为，这样做平台不算本事。

如此做平台不算本事！

1、眼大肚小

问题：只看大需求，忽视小细分

据统计，2015年中国社会物流总额可达220万亿，快递全年业务总量即已突破5000亿元，货运业务总量可超4万亿元，物流业成实体行业中增长最快的行业。但物流费用占GDP比率仍在16%上下徘徊，高于发达国家水平。因此，通过物流信息平台整合资源，可实现透明化、智能化以降本增效。

不过，近两年涌现出的逾千物流信息平台，多以车货匹配业务为主导。通过APP提供车货双方交易信息，引导交易走向线上，针对的多是空车配货这一普遍问题。

平台和配货站所从事业务有何不同？

把平台做好才算本事，特别是货运平台？

结果：同质化严重

虽说平台旨在解决典型问题，但在做法上却忽视了细分市场、区域的特殊性需求，许多平台都有一口吃个胖子的心理，目标是中国4万亿大市场，意在谋取物流信息平台的霸主地位。

因此，平台包括园区配货站、传统物流信息网等，显现同质化竞争状态。货运人可选性多，平台会员忠诚度、粘性度不高，在长期的推广竞争中，逐渐归于平淡。

2、只做媒婆

问题：专注做整合，不去堵漏洞

据称，我国公路物流市场总额为4万亿。体量之大，不可小视。但物流信息平台仅以撮合交易为主，对于业内长期存在的层层转包、信息造假等问题，往往鞭长末及、束手无策。例如：

2015年，有用户通过第一物流APP平台下单，就遭遇承运方频繁转手，进而报出天价运费，当用户向平台寻求帮助时，平台却极力撇清关系，推脱责任。

2016年，一用户通过某货运APP平台下单，与承运方取得联系后便达成交易，中途因用户不再跟车，承运司机起歹意变卖货物，使用户损失惨重。其后平台虽配合公关机关破案，但也对脱离平台线下交易行为难以形成有效管控，只能提醒用户通过保证金的形式保护自身利益。

跑专线的这么多，用户的货到底在哪里？车上还是仓库里？平台能看到吗？

把平台做好才算本事，特别是货运平台？

结果：用户利益受损，平台声誉受损

两个案例暴露的问题雷同，平台用户利益受损，平台声誉也受到损害。平台在此过程中提供了车货双方信息，却难堵上交易过程漏洞，让车货交易风险加大，更不必说提供其他增值服务，堵上别的漏洞。

3、不接地气

问题：技术创新多，实际咋落地？

货运平台市场，创新宣传越来越多。其中，对于如何高效配货，APP功能如何强大的PPT讲了又讲。可是真正能否实现？

例如，某物流平台宣称申请了智能语音搜索技术专利，用户只需对着APP口述，即可方便地找到自己想要的车辆和货源。再如，某平台称，可以利用精确算法，计算出同城车辆零担配货方案，使用户可以适时选择就近车辆发货。

配货，配货，用更高级的工具配货！那工具好用吗？猜猜某用户的货物可能会被配货工具配到哪辆车上？

把平台做好才算本事，特别是货运平台？

结果：用户可能不买账

小编发现，智能语音、精确算法都是很好的技术，但是如何培养用户使用习惯，改变用户发货方式却是老大难。试问，语音输入会带来什么实质性的帮助？高超的配货算法又是客户最关心的吗？

4、只为吸金？

问题：获得投资后，价值凸显慢

有业内人士称，物流业可能是风投的最后一片蓝海。蓝海没错，只是投给货运平台，下一步得盯准，看平台都用来做了哪些投入。

近日，货运平台的标杆滴滴平台再起波澜。先是补贴减少司机罢工，后是用户遭遇平台司机伤害的一系列事件。平台生存价值何在？乘客安全          如何保证？即便滴滴平台受苹果注资，日后如何发展？

许多货运平台也拉来了风投，这钱应该用在哪？有的招人，有的推广市场，有的补贴，有的建分支，但产生了哪些新价值？钱是否花在了刀刃上呢？

拿到投资怎么花？真的，这只是个新的开始！

把平台做好才算本事，特别是货运平台？

结果：只见呼声不见人

同样是获得风投，有些平台的logo还能出现在一些推广活动的现场，APP的新功能也能够上线。有些平台却没有实质价值性投入。类似于保障用户利益和权益的方案，迟迟未见许多平台动静,靠投资客的钱发补贴，显然也不是长久之计。滴滴发力货运业务，能否解决平台车货交易安全问题，想必用户心中也还是存疑。

平台利用投资，可否将价值做到更大一些？

要怎样才算本事？

怎样才把一个平台做好？现在还没有统一认可的成功标准。但创业者一定要正视平台市场的典型问题，避免重蹈覆辙。如此，小编认为可以从几方面入手：

1、做差异，莫跟风。

物流业欢迎创新，欢迎物流平台，但平台一定不需要太多。如果不能及时找到自身差异化发展路线，一味跟在别人后面跑，恐怕最后把自己丢了。

2、做流量，但要留得住用户。

作为线上平台，只有一定的业务体量，平台的各种功能和技术才能发挥作用。所以，拉了用户是基础。应该引起注意的是，如何留住他们，成为二次、三次甚至长期客户？估计得为他们多想想，多保障利益，用独特的服务作后盾。

3、搞创新，要看实际效果。

如果说你没调研就搞平台了，是有些武断。如果回头看看当初开发的平台，如何和现在的平台没什么不一样，就得考虑一下是否一直在原地踏步。当大家都在谈平台有一些问题的时候，你是否思考过如何改进，或者打听下用户的感受。

4、拉投资，以实现自造血为目的。

创业、创新值得鼓励，艰辛之处难以言表。搞定投资商却不能算终点，只是一个新的开始。平台最重要的还是要有好的服务和产品，靠创造价值实现自我造血。

最后，小编想表达的是，物流业创业者们的货运平台一样需要杜绝浮躁的心态，来不得半点虚假，踏实稳健才是最主要的。平台只有不断提炼新价值，才能练就真本事。

来源： 中国物流与采购网

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